怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液壓(ya)(ya)站油溫(wen)溫(wen)較高是(shi)(shi)影響(xiang)系統及元件(jian)可靠性和整機(ji)作(zuo)(zuo)(zuo)業效率的(de)主(zhu)要原因(yin)之(zhi)一。如(ru)何(he)保(bao)證(zheng)裝載機(ji)液壓(ya)(ya)系統在使用過(guo)程中(zhong)油溫(wen)處于正(zheng)常狀(zhuang)態，是(shi)(shi)保(bao)證(zheng)機(ji)器正(zheng)常可靠作(zuo)(zuo)(zuo)業的(de)關鍵。系統中(zhong)溢流閥是(shi)(shi)元件(jian)中(zhong)功率損(sun)失最大的(de)元件(jian);鏟斗(dou)、重(zhong)塊及動臂的(de)重(zhong)力作(zuo)(zuo)(zuo)功轉化(hua)為液壓(ya)(ya)系統熱量;管(guan)路及局(ju)部壓(ya)(ya)力損(sun)失功率轉化(hua)為液壓(ya)(ya)系統熱量也不可忽視(shi)，裝載機(ji)液壓(ya)(ya)系統溫(wen)度過(guo)高解決(jue)方(fang)法！

1、合(he)理(li)布置(zhi)液壓(ya)管(guan)路(lu)：利用(yong)有限的空(kong)間，減少管(guan)路(lu)的長度;要盡量(liang)避免(mian)不必要的管(guan)路(lu)彎曲(qu)和節流;盡可能避免(mian)直徑突(tu)變，減少管(guan)接頭;因此(ci)而減少管(guan)路(lu)中流量(liang)和流速改變造成(cheng)局部壓(ya)力(li)損失。

2、要定期(qi)更換(huan)液壓站油溫液;定期(qi)檢查吸回、油濾(lv)清器是否有堵塞。

3、如果周(zhou)圍環境過高(gao)也會使液壓站油(you)溫(wen)溫(wen)升高(gao)，此時主要采取以下措施：

a、加大(da)散熱(re)其表面空氣的(de)流速，使(shi)散熱(re)表面的(de)散熱(re)系(xi)數加大(da)，從而提高散熱(re)能力。

b、如果有(you)水(shui)(shui)冷卻器，可以提高水(shui)(shui)的流(liu)量(liang)，以帶走更(geng)多的熱量(liang)，必要時也(ye)可以增(zeng)加水(shui)(shui)泵，強制增(zeng)大水(shui)(shui)流(liu)量(liang)來達(da)到降低(di)液壓站油溫溫的目的。

4、在系(xi)統工(gong)作時，多余(yu)的油(you)液盡(jin)量避免或減少(shao)從溢流(liu)閥中溢流(liu)回(hui)油(you)箱，此(ci)時可(ke)采(cai)取以下(xia)措施：

a、多(duo)余(yu)的油(you)液自(zi)動低壓(ya)卸(xie)荷，是高壓(ya)油(you)低壓(ya)卸(xie)荷回油(you)箱(xiang);

b、在裝(zhuang)載機工(gong)作裝(zhuang)置(zhi)上安裝(zhuang)自動限位塊，使溢流閥(fa)開啟前(qian)發出信號，從而人為地降低溢流閥(fa)溢流時間;

c、用復合泵供給不同(tong)的油量：

d、用變量泵供給相應的油量;

e、用(yong)蓄能(neng)器把多余的油液儲存起來。

5、合理(li)選(xuan)擇控制閥(fa)：液壓站(zhan)油溫經(jing)過(guo)閥(fa)體的(de)壓力損失要遠(yuan)遠(yuan)大(da)于(yu)管(guan)路中的(de)壓力損失.閥(fa)體內(nei)部結(jie)構復(fu)雜(za).液壓站(zhan)油溫經(jing)過(guo)閥(fa)體時有很大(da)的(de)局部壓力損失.產生較大(da)的(de)熱量。因此，在滿足裝載機工(gong)況的(de)情況下要盡(jin)可能選(xuan)配壓力損失較小的(de)控制閥(fa)。