怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液(ye)壓站油溫溫較高(gao)是(shi)影(ying)響系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)及元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)可(ke)靠性和整機(ji)作(zuo)業效率(lv)的(de)主要原因之一。如何保證(zheng)裝載機(ji)液(ye)壓系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)在使用(yong)過程中(zhong)油溫處于正常狀態，是(shi)保證(zheng)機(ji)器正常可(ke)靠作(zuo)業的(de)關鍵。系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)溢流閥是(shi)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)中(zhong)功(gong)率(lv)損(sun)失(shi)最大的(de)元(yuan)(yuan)件(jian)(jian);鏟斗(dou)、重(zhong)塊及動臂的(de)重(zhong)力作(zuo)功(gong)轉(zhuan)化為液(ye)壓系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)熱量;管路及局部(bu)壓力損(sun)失(shi)功(gong)率(lv)轉(zhuan)化為液(ye)壓系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)熱量也(ye)不可(ke)忽視，裝載機(ji)液(ye)壓系(xi)(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)溫度過高(gao)解決方法！

1、合理布置(zhi)液壓管(guan)(guan)路：利用有限的(de)空間，減少管(guan)(guan)路的(de)長度;要(yao)盡量避免(mian)不必要(yao)的(de)管(guan)(guan)路彎曲和節流;盡可能避免(mian)直徑突變(bian)，減少管(guan)(guan)接(jie)頭;因此而減少管(guan)(guan)路中流量和流速改變(bian)造(zao)成(cheng)局(ju)部壓力損失。

2、要定期更換液壓站(zhan)油(you)溫液;定期檢查吸回(hui)、油(you)濾清器是否(fou)有(you)堵塞。

3、如(ru)果(guo)周圍環境過高也會使液(ye)壓站(zhan)油溫溫升高，此(ci)時主(zhu)要采取(qu)以下措施：

a、加大散熱(re)其表面空氣的(de)流速，使散熱(re)表面的(de)散熱(re)系(xi)數加大，從而提高散熱(re)能力。

b、如果有(you)水(shui)(shui)冷卻器，可(ke)以提高(gao)水(shui)(shui)的(de)流量(liang)(liang)，以帶走更多(duo)的(de)熱量(liang)(liang)，必要時(shi)也可(ke)以增加水(shui)(shui)泵(beng)，強制增大水(shui)(shui)流量(liang)(liang)來達(da)到降低液壓站油(you)溫溫的(de)目(mu)的(de)。

4、在系統工作(zuo)時(shi)，多余的油(you)液盡量避免或減(jian)少從(cong)溢流閥中(zhong)溢流回油(you)箱，此(ci)時(shi)可采取(qu)以下措(cuo)施：

a、多余的油(you)(you)液(ye)自動低壓卸荷，是高壓油(you)(you)低壓卸荷回油(you)(you)箱;

b、在裝載(zai)機工作裝置上安裝自動限位(wei)塊，使溢流閥(fa)(fa)開啟前(qian)發出信號，從而人為地降低溢流閥(fa)(fa)溢流時間;

c、用(yong)復合泵供給不同的(de)油量：

d、用變量(liang)泵供給(gei)相(xiang)應的油量(liang);

e、用蓄能器(qi)把多余(yu)的油液儲(chu)存起(qi)來。

5、合(he)理選擇控制閥(fa)：液(ye)壓站(zhan)(zhan)油溫(wen)經(jing)過閥(fa)體(ti)(ti)的(de)(de)(de)壓力損(sun)失要(yao)遠遠大于管路中的(de)(de)(de)壓力損(sun)失.閥(fa)體(ti)(ti)內部結構復雜.液(ye)壓站(zhan)(zhan)油溫(wen)經(jing)過閥(fa)體(ti)(ti)時有很大的(de)(de)(de)局部壓力損(sun)失.產(chan)生(sheng)較大的(de)(de)(de)熱(re)量。因此，在(zai)滿(man)足裝(zhuang)載機工況的(de)(de)(de)情況下要(yao)盡(jin)可(ke)能選配壓力損(sun)失較小的(de)(de)(de)控制閥(fa)。