怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液(ye)(ye)(ye)壓站油溫(wen)溫(wen)較高是影(ying)響系(xi)統(tong)(tong)及(ji)(ji)元件(jian)(jian)可(ke)靠(kao)(kao)性和(he)整機(ji)作(zuo)業(ye)效(xiao)率(lv)(lv)(lv)的主要(yao)原因之一。如(ru)何保(bao)證裝載機(ji)液(ye)(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)在使用過(guo)程中油溫(wen)處(chu)于正常狀態(tai)，是保(bao)證機(ji)器正常可(ke)靠(kao)(kao)作(zuo)業(ye)的關鍵。系(xi)統(tong)(tong)中溢流閥是元件(jian)(jian)中功率(lv)(lv)(lv)損(sun)失(shi)最大的元件(jian)(jian);鏟斗、重塊及(ji)(ji)動臂的重力作(zuo)功轉化為(wei)液(ye)(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)熱量(liang);管(guan)路及(ji)(ji)局部壓力損(sun)失(shi)功率(lv)(lv)(lv)轉化為(wei)液(ye)(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)熱量(liang)也不(bu)可(ke)忽視，裝載機(ji)液(ye)(ye)(ye)壓系(xi)統(tong)(tong)溫(wen)度過(guo)高解(jie)決(jue)方法！

1、合理布置液(ye)壓管路(lu)：利用有限的(de)空間(jian)，減(jian)少管路(lu)的(de)長度(du);要(yao)盡(jin)量避(bi)免(mian)不必要(yao)的(de)管路(lu)彎曲和節流(liu);盡(jin)可能避(bi)免(mian)直徑突變，減(jian)少管接頭;因此而減(jian)少管路(lu)中流(liu)量和流(liu)速改變造(zao)成局部壓力損(sun)失。

2、要(yao)定期更換液(ye)壓站油溫液(ye);定期檢查吸回、油濾清器是否有(you)堵塞。

3、如果周圍環境過高也會使液壓(ya)站油溫(wen)溫(wen)升高，此時(shi)主要采取(qu)以下措施：

a、加大散熱(re)(re)(re)其表(biao)面(mian)空氣的流(liu)速，使散熱(re)(re)(re)表(biao)面(mian)的散熱(re)(re)(re)系數加大，從而提(ti)高(gao)散熱(re)(re)(re)能力。

b、如果有水(shui)冷卻器(qi)，可以提高水(shui)的(de)流(liu)量(liang)，以帶(dai)走更多的(de)熱量(liang)，必要時(shi)也可以增(zeng)加水(shui)泵(beng)，強制增(zeng)大水(shui)流(liu)量(liang)來達到降(jiang)低液(ye)壓站油溫溫的(de)目的(de)。

4、在系統(tong)工作時，多余的(de)油液盡量(liang)避免或(huo)減(jian)少從溢(yi)流閥中(zhong)溢(yi)流回油箱，此時可采取以下措施：

a、多(duo)余的油液自動低(di)(di)壓(ya)卸荷，是高壓(ya)油低(di)(di)壓(ya)卸荷回油箱;

b、在(zai)裝載機(ji)工(gong)作裝置上(shang)安裝自動限位(wei)塊，使溢流閥開啟前發(fa)出信號，從而人為(wei)地降低溢流閥溢流時間;

c、用復合泵供給不同的油(you)量(liang)：

d、用(yong)變量(liang)泵供(gong)給(gei)相(xiang)應的油量(liang);

e、用(yong)蓄能器把多余的油(you)液儲(chu)存(cun)起(qi)來。

5、合理(li)選擇控(kong)制閥(fa)：液(ye)(ye)壓(ya)站油溫(wen)經過閥(fa)體(ti)的(de)(de)壓(ya)力(li)損(sun)失要遠遠大于管路中的(de)(de)壓(ya)力(li)損(sun)失.閥(fa)體(ti)內部結構復(fu)雜.液(ye)(ye)壓(ya)站油溫(wen)經過閥(fa)體(ti)時有很大的(de)(de)局部壓(ya)力(li)損(sun)失.產生較大的(de)(de)熱量。因此，在滿足裝載(zai)機(ji)工(gong)況的(de)(de)情況下要盡可能選配壓(ya)力(li)損(sun)失較小的(de)(de)控(kong)制閥(fa)。