怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)站(zhan)油溫溫較(jiao)高(gao)是影響系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)及元(yuan)件可靠性和整(zheng)機作(zuo)(zuo)業效率(lv)的主要(yao)原因之(zhi)一。如何保證裝載機液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)在(zai)使用過程(cheng)中(zhong)油溫處于正常狀態，是保證機器正常可靠作(zuo)(zuo)業的關鍵。系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)溢流閥(fa)是元(yuan)件中(zhong)功(gong)率(lv)損失(shi)最大(da)的元(yuan)件;鏟斗(dou)、重塊及動(dong)臂的重力作(zuo)(zuo)功(gong)轉(zhuan)化(hua)(hua)為液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)熱量(liang);管路及局部壓(ya)(ya)(ya)力損失(shi)功(gong)率(lv)轉(zhuan)化(hua)(hua)為液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)熱量(liang)也不可忽視(shi)，裝載機液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)溫度過高(gao)解決(jue)方(fang)法！

1、合(he)理(li)布置液壓管路(lu)(lu)(lu)：利用有(you)限(xian)的空間，減少(shao)管路(lu)(lu)(lu)的長度;要盡量避免不必要的管路(lu)(lu)(lu)彎曲(qu)和節流;盡可能(neng)避免直徑突變，減少(shao)管接頭;因此而減少(shao)管路(lu)(lu)(lu)中流量和流速改變造成局部壓力(li)損失。

2、要定期更換液壓(ya)站(zhan)油溫液;定期檢查吸回、油濾清器是否有堵塞。

3、如果周(zhou)圍環境過高也會使液壓站油溫溫升高，此時主要采(cai)取以下(xia)措(cuo)施：

a、加大散熱(re)(re)其表面(mian)空氣(qi)的流速(su)，使(shi)散熱(re)(re)表面(mian)的散熱(re)(re)系數加大，從而提高散熱(re)(re)能(neng)力。

b、如果有水(shui)冷卻器，可以(yi)提高水(shui)的(de)(de)流(liu)量，以(yi)帶(dai)走更多的(de)(de)熱量，必要時也可以(yi)增加水(shui)泵，強(qiang)制(zhi)增大(da)水(shui)流(liu)量來達到降低液(ye)壓(ya)站油溫溫的(de)(de)目的(de)(de)。

4、在(zai)系統工作(zuo)時，多余的(de)油液(ye)盡量避免或減少從溢流(liu)(liu)閥中溢流(liu)(liu)回油箱，此時可采取(qu)以下(xia)措施：

a、多余(yu)的(de)油液(ye)自(zi)動低(di)壓(ya)卸荷，是高壓(ya)油低(di)壓(ya)卸荷回(hui)油箱;

b、在裝載機工(gong)作(zuo)裝置上安(an)裝自(zi)動(dong)限位塊，使溢(yi)流(liu)閥開啟前發(fa)出信(xin)號，從而(er)人(ren)為地降低溢(yi)流(liu)閥溢(yi)流(liu)時(shi)間(jian);

c、用(yong)復(fu)合泵供(gong)給不同的油量：

d、用(yong)變量(liang)泵(beng)供給相應(ying)的油(you)量(liang);

e、用蓄(xu)能器(qi)把多余的油液(ye)儲(chu)存起來。

5、合(he)理選(xuan)(xuan)擇(ze)控制(zhi)閥(fa)：液壓(ya)(ya)(ya)站(zhan)油(you)溫(wen)經(jing)過(guo)閥(fa)體的壓(ya)(ya)(ya)力(li)損(sun)(sun)失要遠(yuan)遠(yuan)大于管路(lu)中的壓(ya)(ya)(ya)力(li)損(sun)(sun)失.閥(fa)體內部(bu)結構復雜.液壓(ya)(ya)(ya)站(zhan)油(you)溫(wen)經(jing)過(guo)閥(fa)體時有很大的局(ju)部(bu)壓(ya)(ya)(ya)力(li)損(sun)(sun)失.產(chan)生較大的熱量。因此，在(zai)滿足裝載機(ji)工況的情況下要盡可能選(xuan)(xuan)配壓(ya)(ya)(ya)力(li)損(sun)(sun)失較小(xiao)的控制(zhi)閥(fa)。