怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液壓站(zhan)油(you)(you)溫(wen)溫(wen)較高是影響系(xi)統(tong)(tong)及元件可(ke)靠性和整機作業效率的(de)主要原(yuan)因之一(yi)。如何保證裝(zhuang)(zhuang)載機液壓系(xi)統(tong)(tong)在(zai)使用過(guo)程(cheng)中油(you)(you)溫(wen)處于正常(chang)(chang)狀態，是保證機器(qi)正常(chang)(chang)可(ke)靠作業的(de)關鍵。系(xi)統(tong)(tong)中溢流閥是元件中功(gong)率損失最大的(de)元件;鏟斗、重塊(kuai)及動臂的(de)重力(li)作功(gong)轉(zhuan)化為(wei)液壓系(xi)統(tong)(tong)熱量;管路及局部壓力(li)損失功(gong)率轉(zhuan)化為(wei)液壓系(xi)統(tong)(tong)熱量也不可(ke)忽視，裝(zhuang)(zhuang)載機液壓系(xi)統(tong)(tong)溫(wen)度過(guo)高解決(jue)方法！

1、合理布置液壓管路(lu)(lu)：利用有限(xian)的空(kong)間，減少管路(lu)(lu)的長度;要盡量避免不必要的管路(lu)(lu)彎(wan)曲和(he)節流(liu);盡可能避免直徑突(tu)變，減少管接頭(tou);因此而減少管路(lu)(lu)中流(liu)量和(he)流(liu)速改(gai)變造成局部(bu)壓力損失。

2、要定(ding)期更(geng)換液壓站油溫液;定(ding)期檢查吸(xi)回、油濾清(qing)器是否有堵(du)塞。

3、如果周圍環境過高(gao)也會使液(ye)壓站油溫溫升高(gao)，此(ci)時主要采(cai)取(qu)以下措施：

a、加大散(san)熱其(qi)表面(mian)空氣的(de)流(liu)速，使散(san)熱表面(mian)的(de)散(san)熱系數加大，從而提(ti)高(gao)散(san)熱能力。

b、如果有水(shui)(shui)冷卻器，可以提高水(shui)(shui)的(de)(de)流量，以帶走更多(duo)的(de)(de)熱量，必要時也可以增(zeng)加(jia)水(shui)(shui)泵，強制增(zeng)大(da)水(shui)(shui)流量來達到降低液壓站油溫溫的(de)(de)目的(de)(de)。

4、在系統(tong)工作時，多(duo)余的油(you)液盡量避免或減少從溢流閥(fa)中溢流回(hui)油(you)箱，此時可采取以(yi)下措(cuo)施(shi)：

a、多余(yu)的油(you)液自動(dong)低壓(ya)卸荷，是高壓(ya)油(you)低壓(ya)卸荷回(hui)油(you)箱;

b、在裝載機工作裝置上安(an)裝自動限位塊，使溢流閥開啟(qi)前發出信號，從(cong)而人為地降低溢流閥溢流時(shi)間(jian);

c、用復合泵(beng)供給不(bu)同的油量：

d、用變量泵(beng)供給相應的油量;

e、用(yong)蓄能器把多(duo)余(yu)的油液(ye)儲存(cun)起來。

5、合(he)理選擇控制(zhi)閥(fa)：液壓(ya)站油(you)溫經過(guo)閥(fa)體(ti)的(de)(de)壓(ya)力(li)損(sun)(sun)失要遠遠大(da)于管路中的(de)(de)壓(ya)力(li)損(sun)(sun)失.閥(fa)體(ti)內部結構復雜(za).液壓(ya)站油(you)溫經過(guo)閥(fa)體(ti)時有很大(da)的(de)(de)局部壓(ya)力(li)損(sun)(sun)失.產生較(jiao)大(da)的(de)(de)熱量(liang)。因此，在滿足裝載機工況(kuang)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)要盡可能(neng)選配壓(ya)力(li)損(sun)(sun)失較(jiao)小的(de)(de)控制(zhi)閥(fa)。