怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液(ye)(ye)(ye)壓(ya)站(zhan)油(you)溫溫較高是影響系(xi)統(tong)及(ji)元件可(ke)靠性和整機作業效率的主要(yao)原因之一(yi)。如何(he)保(bao)證裝載機液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)在使用過(guo)程中(zhong)油(you)溫處于正(zheng)常(chang)狀態(tai)，是保(bao)證機器正(zheng)常(chang)可(ke)靠作業的關鍵。系(xi)統(tong)中(zhong)溢(yi)流閥是元件中(zhong)功率損失(shi)最大的元件;鏟斗(dou)、重(zhong)塊及(ji)動(dong)臂的重(zhong)力作功轉化為液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)熱量;管路及(ji)局部(bu)壓(ya)力損失(shi)功率轉化為液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)熱量也不可(ke)忽視，裝載機液(ye)(ye)(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)溫度過(guo)高解決方(fang)法！

1、合理布(bu)置液壓管(guan)(guan)路(lu)：利用有(you)限的空間，減少管(guan)(guan)路(lu)的長(chang)度;要盡量(liang)避免不必要的管(guan)(guan)路(lu)彎(wan)曲和節流(liu);盡可能避免直徑突變，減少管(guan)(guan)接頭;因此而減少管(guan)(guan)路(lu)中流(liu)量(liang)和流(liu)速(su)改變造(zao)成局(ju)部壓力損失。

2、要(yao)定期(qi)(qi)更(geng)換液壓站油溫液;定期(qi)(qi)檢查吸回(hui)、油濾(lv)清器是否有(you)堵塞。

3、如(ru)果周圍環境過高(gao)也會(hui)使液壓站油溫溫升(sheng)高(gao)，此時主(zhu)要采取以下措施：

a、加大散(san)熱其表面空(kong)氣的流速，使散(san)熱表面的散(san)熱系數加大，從(cong)而提高散(san)熱能力。

b、如果有水(shui)冷卻器，可以(yi)提高水(shui)的流量(liang)(liang)，以(yi)帶(dai)走更多的熱量(liang)(liang)，必要時(shi)也(ye)可以(yi)增加水(shui)泵，強制(zhi)增大水(shui)流量(liang)(liang)來(lai)達(da)到降低液壓站油溫溫的目的。

4、在系(xi)統工作時(shi)，多(duo)余的油液盡量(liang)避免或減少從溢(yi)流閥中(zhong)溢(yi)流回油箱，此(ci)時(shi)可采(cai)取以下措(cuo)施：

a、多余的油(you)液自動低壓(ya)卸(xie)荷，是高壓(ya)油(you)低壓(ya)卸(xie)荷回油(you)箱;

b、在裝載機(ji)工作裝置上安裝自動限位塊，使溢(yi)(yi)流(liu)閥(fa)開(kai)啟前發出信號，從而(er)人為地降低溢(yi)(yi)流(liu)閥(fa)溢(yi)(yi)流(liu)時間;

c、用復合泵供給(gei)不(bu)同(tong)的油量：

d、用變量(liang)泵(beng)供給(gei)相(xiang)應的油(you)量(liang);

e、用蓄能(neng)器(qi)把多余的油(you)液儲(chu)存起(qi)來。

5、合理選(xuan)擇控制閥(fa)：液(ye)壓(ya)(ya)站(zhan)油(you)溫經(jing)過閥(fa)體(ti)的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失要遠(yuan)遠(yuan)大于管路中的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失.閥(fa)體(ti)內部結構復雜.液(ye)壓(ya)(ya)站(zhan)油(you)溫經(jing)過閥(fa)體(ti)時有很大的(de)(de)局(ju)部壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失.產生較大的(de)(de)熱量。因此，在滿足裝載機工況(kuang)(kuang)的(de)(de)情況(kuang)(kuang)下(xia)要盡可能選(xuan)配壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失較小的(de)(de)控制閥(fa)。