怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液(ye)壓(ya)站油溫(wen)(wen)溫(wen)(wen)較高是(shi)影響系(xi)統及(ji)元件(jian)可靠(kao)性(xing)和整(zheng)機作業效率(lv)的(de)主要(yao)原因之一。如(ru)何保證(zheng)裝載機液(ye)壓(ya)系(xi)統在使用(yong)過(guo)(guo)程(cheng)中油溫(wen)(wen)處于正常(chang)狀態，是(shi)保證(zheng)機器正常(chang)可靠(kao)作業的(de)關(guan)鍵。系(xi)統中溢流(liu)閥是(shi)元件(jian)中功率(lv)損失最大的(de)元件(jian);鏟斗、重塊及(ji)動臂的(de)重力(li)作功轉化為液(ye)壓(ya)系(xi)統熱量;管路及(ji)局部壓(ya)力(li)損失功率(lv)轉化為液(ye)壓(ya)系(xi)統熱量也不可忽視(shi)，裝載機液(ye)壓(ya)系(xi)統溫(wen)(wen)度過(guo)(guo)高解決方法(fa)！

1、合理布置液壓管(guan)路：利用有限的空間(jian)，減(jian)少(shao)管(guan)路的長度;要盡(jin)量避(bi)免(mian)不(bu)必要的管(guan)路彎曲和節流;盡(jin)可能避(bi)免(mian)直徑突變(bian)，減(jian)少(shao)管(guan)接頭;因(yin)此(ci)而減(jian)少(shao)管(guan)路中流量和流速改變(bian)造成局部壓力損失。

2、要定期更(geng)換(huan)液壓(ya)站油溫液;定期檢(jian)查吸回、油濾(lv)清器是否有堵塞。

3、如果周(zhou)圍環境(jing)過高(gao)也會(hui)使液壓站(zhan)油溫溫升高(gao)，此時主要采取(qu)以(yi)下措施：

a、加(jia)大(da)散熱(re)其表(biao)面(mian)空氣的(de)流(liu)速，使(shi)散熱(re)表(biao)面(mian)的(de)散熱(re)系數加(jia)大(da)，從而提高散熱(re)能(neng)力。

b、如果有水(shui)冷卻(que)器，可以(yi)(yi)提高水(shui)的流量(liang)，以(yi)(yi)帶走(zou)更(geng)多的熱(re)量(liang)，必要時(shi)也可以(yi)(yi)增加水(shui)泵，強(qiang)制增大水(shui)流量(liang)來達到降低液壓站油(you)溫溫的目的。

4、在系統(tong)工作時，多余的(de)油(you)液盡量避免(mian)或(huo)減少(shao)從溢(yi)流閥(fa)中溢(yi)流回油(you)箱，此時可(ke)采取(qu)以下措施(shi)：

a、多(duo)余的油液自動低壓卸荷，是(shi)高(gao)壓油低壓卸荷回油箱;

b、在(zai)裝載機工(gong)作裝置上(shang)安裝自動(dong)限位塊，使溢(yi)流(liu)閥(fa)開啟(qi)前發出信號，從而人為地(di)降低溢(yi)流(liu)閥(fa)溢(yi)流(liu)時(shi)間;

c、用復(fu)合泵(beng)供給不同的油量(liang)：

d、用變量泵供給相應的(de)油量;

e、用(yong)蓄(xu)能器把多余的油液儲存起來。

5、合理選擇控制閥(fa)：液壓(ya)(ya)站油溫經過閥(fa)體(ti)的(de)壓(ya)(ya)力損(sun)(sun)失(shi)要遠(yuan)遠(yuan)大于管路中的(de)壓(ya)(ya)力損(sun)(sun)失(shi).閥(fa)體(ti)內部(bu)結構(gou)復(fu)雜.液壓(ya)(ya)站油溫經過閥(fa)體(ti)時(shi)有很(hen)大的(de)局部(bu)壓(ya)(ya)力損(sun)(sun)失(shi).產生(sheng)較(jiao)(jiao)大的(de)熱量。因此，在滿足裝載機工況(kuang)的(de)情(qing)況(kuang)下要盡可能選配壓(ya)(ya)力損(sun)(sun)失(shi)較(jiao)(jiao)小的(de)控制閥(fa)。