怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液(ye)(ye)壓(ya)(ya)站油溫溫較高(gao)是(shi)影響系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)及元(yuan)(yuan)件可(ke)靠性和整(zheng)機(ji)作(zuo)(zuo)業效率(lv)的(de)主要原(yuan)因之一(yi)。如何保證(zheng)裝載機(ji)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)在使用過(guo)(guo)程中(zhong)油溫處(chu)于(yu)正常狀(zhuang)態，是(shi)保證(zheng)機(ji)器正常可(ke)靠作(zuo)(zuo)業的(de)關鍵。系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)中(zhong)溢流閥(fa)是(shi)元(yuan)(yuan)件中(zhong)功率(lv)損(sun)失最大的(de)元(yuan)(yuan)件;鏟斗、重(zhong)塊及動臂的(de)重(zhong)力作(zuo)(zuo)功轉化為(wei)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)熱量;管路及局部壓(ya)(ya)力損(sun)失功率(lv)轉化為(wei)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)熱量也不可(ke)忽(hu)視(shi)，裝載機(ji)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)溫度過(guo)(guo)高(gao)解決方法！

1、合(he)理布(bu)置(zhi)液壓(ya)管(guan)路(lu)：利用有限的空間，減(jian)(jian)少管(guan)路(lu)的長度;要(yao)盡量避免不必要(yao)的管(guan)路(lu)彎曲(qu)和節流(liu);盡可能避免直徑突變，減(jian)(jian)少管(guan)接頭(tou);因此而減(jian)(jian)少管(guan)路(lu)中流(liu)量和流(liu)速改變造(zao)成局部壓(ya)力損(sun)失。

2、要定(ding)期更換液(ye)(ye)壓站油溫液(ye)(ye);定(ding)期檢查吸回、油濾清器(qi)是否有堵(du)塞。

3、如(ru)果周圍環境過高(gao)也會使液壓站油溫(wen)溫(wen)升高(gao)，此(ci)時主要采取以下措施：

a、加大散(san)熱(re)(re)其表面空氣(qi)的(de)流速，使(shi)散(san)熱(re)(re)表面的(de)散(san)熱(re)(re)系(xi)數加大，從而提高散(san)熱(re)(re)能力。

b、如果(guo)有水(shui)冷卻器，可以(yi)提(ti)高水(shui)的(de)流(liu)量，以(yi)帶走更多的(de)熱量，必要(yao)時也可以(yi)增加水(shui)泵(beng)，強制(zhi)增大水(shui)流(liu)量來達到降低(di)液壓站(zhan)油溫溫的(de)目(mu)的(de)。

4、在(zai)系統(tong)工(gong)作時，多(duo)余的油(you)液盡量避(bi)免或減少從溢(yi)流閥中溢(yi)流回油(you)箱，此時可采取以(yi)下措施：

a、多余的油液自動低壓(ya)卸荷(he)，是高壓(ya)油低壓(ya)卸荷(he)回油箱(xiang);

b、在裝載機工作裝置上安裝自動限位塊，使溢(yi)流閥開啟前發(fa)出信號，從(cong)而人為(wei)地(di)降低溢(yi)流閥溢(yi)流時間(jian);

c、用復合泵供給不同的油量(liang)：

d、用變量泵供給相(xiang)應的油量;

e、用(yong)蓄能器把多余的油液(ye)儲存(cun)起來。

5、合理選擇控(kong)制閥(fa)：液(ye)壓(ya)(ya)站(zhan)油溫(wen)經過(guo)(guo)閥(fa)體的(de)壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失(shi)(shi)要遠(yuan)遠(yuan)大(da)于管路中的(de)壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失(shi)(shi).閥(fa)體內部結構復雜(za).液(ye)壓(ya)(ya)站(zhan)油溫(wen)經過(guo)(guo)閥(fa)體時(shi)有很(hen)大(da)的(de)局部壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失(shi)(shi).產生較大(da)的(de)熱(re)量。因此，在滿足裝(zhuang)載(zai)機工況的(de)情況下要盡可能選配壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失(shi)(shi)較小的(de)控(kong)制閥(fa)。