怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液壓站(zhan)油(you)溫溫較高(gao)是(shi)影響系(xi)統(tong)(tong)及元(yuan)件(jian)可(ke)靠性和整機(ji)(ji)作業(ye)效率的主要原因之一。如何保證裝載(zai)機(ji)(ji)液壓系(xi)統(tong)(tong)在使用(yong)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)油(you)溫處于正(zheng)常狀態，是(shi)保證機(ji)(ji)器正(zheng)常可(ke)靠作業(ye)的關鍵。系(xi)統(tong)(tong)中(zhong)溢流(liu)閥(fa)是(shi)元(yuan)件(jian)中(zhong)功率損失(shi)最大的元(yuan)件(jian);鏟斗、重(zhong)(zhong)塊及動臂的重(zhong)(zhong)力作功轉化(hua)為液壓系(xi)統(tong)(tong)熱量(liang);管(guan)路及局部壓力損失(shi)功率轉化(hua)為液壓系(xi)統(tong)(tong)熱量(liang)也不(bu)可(ke)忽視，裝載(zai)機(ji)(ji)液壓系(xi)統(tong)(tong)溫度過(guo)(guo)高(gao)解決(jue)方(fang)法！

1、合(he)理布置液(ye)壓管(guan)(guan)路(lu)：利用有(you)限(xian)的(de)空間，減(jian)(jian)少管(guan)(guan)路(lu)的(de)長度;要(yao)盡量(liang)避免不必要(yao)的(de)管(guan)(guan)路(lu)彎曲和節流(liu);盡可(ke)能避免直(zhi)徑突變(bian)，減(jian)(jian)少管(guan)(guan)接頭;因(yin)此(ci)而減(jian)(jian)少管(guan)(guan)路(lu)中(zhong)流(liu)量(liang)和流(liu)速改變(bian)造成局部壓力(li)損失。

2、要(yao)定(ding)期更換液(ye)壓站油溫液(ye);定(ding)期檢查吸回(hui)、油濾清器是否有堵塞(sai)。

3、如果(guo)周圍環境過(guo)高也(ye)會使液壓站(zhan)油溫(wen)溫(wen)升高，此時主要采(cai)取(qu)以下措(cuo)施：

a、加大散(san)熱(re)其表面空氣的流速，使散(san)熱(re)表面的散(san)熱(re)系數加大，從而提高散(san)熱(re)能力。

b、如(ru)果(guo)有水冷卻器，可以提高(gao)水的流(liu)量(liang)，以帶走更多的熱(re)量(liang)，必要時也可以增加水泵(beng)，強(qiang)制增大水流(liu)量(liang)來達(da)到降低液壓站(zhan)油溫(wen)溫(wen)的目(mu)的。

4、在系(xi)統工(gong)作(zuo)時，多余的油(you)液盡量避(bi)免或減少從溢流閥中溢流回油(you)箱，此時可采取以下措施：

a、多余的油液(ye)自動低壓(ya)(ya)卸(xie)荷，是(shi)高壓(ya)(ya)油低壓(ya)(ya)卸(xie)荷回油箱;

b、在(zai)裝(zhuang)(zhuang)載機工作裝(zhuang)(zhuang)置上安裝(zhuang)(zhuang)自(zi)動限位塊，使溢(yi)流閥(fa)開啟前發出信號，從(cong)而人為地降低(di)溢(yi)流閥(fa)溢(yi)流時(shi)間;

c、用復合泵(beng)供(gong)給不同的油量：

d、用變量(liang)泵供給(gei)相(xiang)應的(de)油量(liang);

e、用蓄能器把多余(yu)的油液儲存起(qi)來。

5、合理選擇控制閥(fa)：液壓站油(you)溫經過閥(fa)體(ti)的(de)(de)壓力損失要遠遠大(da)于管路(lu)中的(de)(de)壓力損失.閥(fa)體(ti)內部結構復(fu)雜.液壓站油(you)溫經過閥(fa)體(ti)時有很大(da)的(de)(de)局部壓力損失.產(chan)生較(jiao)大(da)的(de)(de)熱(re)量。因此，在滿足(zu)裝載機工況(kuang)(kuang)的(de)(de)情況(kuang)(kuang)下要盡可能選配壓力損失較(jiao)小的(de)(de)控制閥(fa)。