怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液(ye)壓(ya)(ya)站油溫溫較(jiao)高是影響系(xi)統及元件(jian)(jian)可(ke)靠(kao)性(xing)和整機作業(ye)(ye)效(xiao)率(lv)的(de)主要原因之一(yi)。如何保證裝載機液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統在使用過程中(zhong)(zhong)油溫處于正(zheng)常狀態(tai)，是保證機器正(zheng)常可(ke)靠(kao)作業(ye)(ye)的(de)關鍵。系(xi)統中(zhong)(zhong)溢流閥(fa)是元件(jian)(jian)中(zhong)(zhong)功(gong)率(lv)損失最大的(de)元件(jian)(jian);鏟斗、重塊及動臂的(de)重力作功(gong)轉化為液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統熱量;管路及局部(bu)壓(ya)(ya)力損失功(gong)率(lv)轉化為液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統熱量也不(bu)可(ke)忽視，裝載機液(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統溫度過高解(jie)決(jue)方法！

1、合理布(bu)置(zhi)液壓管路(lu)(lu)：利用有限的空間，減(jian)(jian)少管路(lu)(lu)的長度;要盡量避(bi)免(mian)不必要的管路(lu)(lu)彎曲(qu)和節流;盡可能避(bi)免(mian)直徑突(tu)變，減(jian)(jian)少管接頭;因此而減(jian)(jian)少管路(lu)(lu)中流量和流速改變造成局(ju)部壓力(li)損失(shi)。

2、要定(ding)期(qi)更換液壓站油溫液;定(ding)期(qi)檢(jian)查吸回、油濾清器是否有(you)堵塞。

3、如果周圍環(huan)境過高也(ye)會(hui)使(shi)液壓站油溫(wen)溫(wen)升(sheng)高，此時(shi)主要(yao)采(cai)取以下措施：

a、加大散熱(re)其表(biao)面空氣的(de)流(liu)速(su)，使(shi)散熱(re)表(biao)面的(de)散熱(re)系(xi)數加大，從而提高散熱(re)能力。

b、如果(guo)有(you)水(shui)冷卻器，可(ke)以提(ti)高水(shui)的(de)流(liu)量，以帶走(zou)更(geng)多的(de)熱量，必要時也可(ke)以增加水(shui)泵，強(qiang)制(zhi)增大水(shui)流(liu)量來達到降(jiang)低液壓(ya)站油溫溫的(de)目的(de)。

4、在(zai)系統工作時，多余的(de)油液盡(jin)量避(bi)免或減少從(cong)溢流閥中溢流回油箱(xiang)，此時可采取以下措施(shi)：

a、多余的(de)油液自動低壓卸荷，是高壓油低壓卸荷回油箱;

b、在(zai)裝載機工作(zuo)裝置(zhi)上(shang)安裝自動限位塊，使溢流閥開啟前發出信號，從而人為地降(jiang)低溢流閥溢流時(shi)間;

c、用復合泵(beng)供(gong)給不同的(de)油量：

d、用(yong)變(bian)量泵供(gong)給相應的油量;

e、用蓄能器把多余的油液儲存起來(lai)。

5、合理選擇控(kong)制閥(fa)：液壓(ya)(ya)(ya)站(zhan)油溫(wen)經過閥(fa)體的壓(ya)(ya)(ya)力損(sun)失要遠(yuan)遠(yuan)大于管路中的壓(ya)(ya)(ya)力損(sun)失.閥(fa)體內部(bu)結構(gou)復雜(za).液壓(ya)(ya)(ya)站(zhan)油溫(wen)經過閥(fa)體時(shi)有很(hen)大的局部(bu)壓(ya)(ya)(ya)力損(sun)失.產(chan)生較大的熱量。因此(ci)，在(zai)滿足裝載(zai)機(ji)工況的情況下要盡可能選配壓(ya)(ya)(ya)力損(sun)失較小的控(kong)制閥(fa)。