怎樣解決液壓站液壓系統油溫過高

液(ye)壓(ya)站油溫(wen)(wen)(wen)溫(wen)(wen)(wen)較高(gao)是(shi)影響系統及(ji)元件可靠(kao)性和(he)整機(ji)作(zuo)業效(xiao)率的主要原因(yin)之一。如何保(bao)證裝(zhuang)載機(ji)液(ye)壓(ya)系統在使用過(guo)程中(zhong)油溫(wen)(wen)(wen)處于(yu)正常狀態，是(shi)保(bao)證機(ji)器正常可靠(kao)作(zuo)業的關鍵(jian)。系統中(zhong)溢流(liu)閥是(shi)元件中(zhong)功(gong)率損失最大的元件;鏟斗、重塊及(ji)動臂的重力作(zuo)功(gong)轉化為液(ye)壓(ya)系統熱量;管路及(ji)局部壓(ya)力損失功(gong)率轉化為液(ye)壓(ya)系統熱量也不可忽視，裝(zhuang)載機(ji)液(ye)壓(ya)系統溫(wen)(wen)(wen)度過(guo)高(gao)解決方法(fa)！

1、合理布置(zhi)液(ye)壓管(guan)路(lu)(lu)：利用(yong)有限的空間，減少(shao)管(guan)路(lu)(lu)的長度(du);要盡(jin)量(liang)避(bi)免不必(bi)要的管(guan)路(lu)(lu)彎曲和(he)(he)節流;盡(jin)可能避(bi)免直(zhi)徑突(tu)變，減少(shao)管(guan)接頭;因此(ci)而減少(shao)管(guan)路(lu)(lu)中流量(liang)和(he)(he)流速(su)改變造成局部(bu)壓力損失(shi)。

2、要(yao)定(ding)期(qi)更換液壓站(zhan)油溫液;定(ding)期(qi)檢(jian)查(cha)吸回(hui)、油濾(lv)清器(qi)是否(fou)有堵塞。

3、如果(guo)周(zhou)圍(wei)環境過高也會使液(ye)壓站(zhan)油溫(wen)溫(wen)升高，此時主(zhu)要采取(qu)以下措施：

a、加(jia)大散(san)熱(re)其表面空氣的流速(su)，使(shi)散(san)熱(re)表面的散(san)熱(re)系數(shu)加(jia)大，從(cong)而(er)提高(gao)散(san)熱(re)能力。

b、如果(guo)有(you)水冷卻器，可以提高(gao)水的流量，以帶走更(geng)多的熱量，必要時也可以增加水泵，強制增大水流量來達(da)到降低(di)液壓(ya)站油溫溫的目的。

4、在系統工作時，多余的(de)油液盡量避(bi)免或減(jian)少從(cong)溢流(liu)閥中溢流(liu)回油箱，此時可采(cai)取以下措(cuo)施：

a、多余的油液自動低壓(ya)(ya)卸荷，是(shi)高壓(ya)(ya)油低壓(ya)(ya)卸荷回(hui)油箱;

b、在裝(zhuang)載機(ji)工作(zuo)裝(zhuang)置(zhi)上安裝(zhuang)自動限位塊，使(shi)溢流(liu)(liu)閥開(kai)啟前(qian)發(fa)出信號，從(cong)而人為地(di)降低溢流(liu)(liu)閥溢流(liu)(liu)時間;

c、用復合泵供給不(bu)同的油量：

d、用變量泵(beng)供(gong)給相應的油量;

e、用(yong)蓄(xu)能(neng)器把多余的油液儲存起來。

5、合理選擇控制(zhi)閥(fa)：液壓(ya)(ya)站(zhan)油(you)溫經過閥(fa)體的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失(shi)(shi)要遠(yuan)遠(yuan)大(da)于管路中的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失(shi)(shi).閥(fa)體內部(bu)結構復雜(za).液壓(ya)(ya)站(zhan)油(you)溫經過閥(fa)體時有(you)很(hen)大(da)的(de)(de)局部(bu)壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失(shi)(shi).產生較(jiao)(jiao)大(da)的(de)(de)熱量。因(yin)此，在滿(man)足裝載機工況的(de)(de)情況下要盡(jin)可能選配(pei)壓(ya)(ya)力(li)損(sun)失(shi)(shi)較(jiao)(jiao)小的(de)(de)控制(zhi)閥(fa)。