疊加閥的選用和系統組合注意點

疊加閥根據回路各參數，依壓力、流量和各閥的機能等決定，和螺紋連接型和底板安裝型的間相同在某些情況下，疊加式系統受到限制，因此請參考下述的疊裝順序的說明

請注在設計使用疊加閥的系統時，必須考慮在以后維修時所需的工作空間更用加式減壓閥(A或B油路)及疊加式液控(先導控制單于減壓閥是閥芯結構，故有內泄漏。在左錯誤)圖順序中，液壓缸由于通過先導控制壓力油路的泄漏而產生移助.因而，使用液控單向閥不能維持液壓缸的位置不變確順序用是節流時的疊裝順序在左錯誤)圖中，由于疊加式單向節流閥的節流效應，B路流向T油路的液流，使在綠色部分建立起壓力，在立起的壓力作用下，疊加式減壓閥將起減壓作用，而液壓缸的輸出功率減小，破壞了缸的滑運動，因此在此組合中應使用右圖所示的疊裝(正確)順序

使用疊加式液控單向閥和疊加式單向節流閥回油路節流時的疊裝順序在左(錯誤)圖中的A油路流向T油路的液流，由于疊加式單向節流閥的節流效應，使在綠色部分建立起壓力，所立起來的壓力使疊加式液控單向閥關閉，最終使閥產打開和關閉的重復動作，從而使液壓缸產生沖擊的.(在B向流動時，也會發生類似情況)因此，在此組臺中應采用右圖所示的疊裝(正確)順序量用疊加式制動閥和疊加式單向節流閥(回油路節流時的在左(誤)圖中，在綠色部分建立起壓力(由于負載壓力和節流效應的背壓造成)，制動閥由于結構上的原因，負數壓力和背壓的作用使閥開放，因此設定壓力將大于負數壓力和背壓之和Pa+Pb)如設定壓力小于Pa+Pb，運動，使運動中的執行元件制動，最終減小了執行元的速度，相反，如設定壓力比Pa+Pb大得很多，則由設定壓力比負載壓力高的太多，而使執行元件在制動的產生振動。