液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經各種操控閥后，驅動液壓施行元件，回油再通過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡略，可以發揮油箱的散熱、堆積雜質作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于進入系統，導致安排運動不平穩等作用。開式系統油箱大，油泵自吸功用好。非標液壓站廠家帶你了解更多！

按系統中液壓泵的數目，可分為單泵系統，雙泵系統和多泵系統。

按所用液壓泵辦法的不同，可分為定量泵系統和變量泵系統。變量泵的利益是在調度規劃之內，可以充分運用發動機的功率，但其結構和制作工藝凌亂，本錢高，可分為手動變量、盡可能控變量、伺服變量、壓力補償變量、恒壓變量、液壓變量等多種辦法。

按向施行元件供油辦法的不同，可分為串聯系統和并聯系統。

油位短少，吸油方位太高，吸油管露出油面：加油到油標位，下降吸油方位。

泵體與泵蓋的兩頭沒有加紙墊；泵體與泵蓋不垂直密封：旋轉時吸入空氣：泵體與泵蓋間參加紙墊；泵體用金剛砂在平板上研磨，使泵體與泵蓋垂直度差錯不跨過0.005mm，緊固泵體與泵蓋的聯合，不得有走漏現象。

液壓管道選用對接焊時，焊縫內壁有必要比管道高出0.3～0.5mm。不允許出現凹入內壁的現象。在焊完后，再用銼或手提砂輪把內壁中高出的焊縫修平。去掉焊渣、毛刺，抵達亮光程度。

在焊接全過程中，應防止風、雨、雪的侵襲。管道焊接后，對壁厚小于等于5mm的焊縫，應在室溫下天然冷卻，不得用強風或淋水逼迫冷卻。

焊縫應焊透，表面應均勻平坦。壓力管道的焊縫應抽樣探傷查看。

管道在配管、焊接、預設備后，再次拆開進行酸洗磷化處理。經酸洗磷化后的管道，向管道內通入熱空氣進行活絡單調。單調后，如在幾日就復裝成系統、管內通入液壓油，一般可不作防銹處理，但應妥善保管。

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